ایران یکی از بزرگ‌ترین ناوگان‌های دوگانه سوز جهان را دارا است و گاز LPG به‌عنوان یک سوخت جایگزین بنزین در این کشور کاملا متداول است. دوگانه سوز کردن خودروهای داخلی از دهه ۸۰ در شهرهای بزرگ ایران با استقبال نسبتا مناسبی همراه شد. بدین گونه که افزایش نرخ سوخت در دهه ۸۰ و اوایل دهه ۹۰ یکی از مهمترین دلایل برای دوگانه سوز کردن خودروها در ایران به شمار می‌آید.

اما خودروهای دوگانه سوز با مشکلاتی مواجهه هستند.

مشکلات خودرو دوگانه سوز

مهم ترین مشکلاتی که مالکین خودروهای دو گانه سوز در دراز مدت با آن مواجه میشوند خرابی های مکانیکی است که برای موتور خودرو پیش می آید. این خرابی ها معمولاً به صورت دوره ای بروز می کنند و هزینه تعمیر و نگهداری موتور این خودروها را بالا می برند.

در ادامه مهم ترین مشکلاتی که در خودروهای دوگانه سوز برای موتور رخ می دهد را مرور می کنیم:

سوختن واشر سرسیلندر

این مسأله بزرگ ترین گلایه دارندگان خودروهای دوگانه سوز است. واشر سرسیلندر بخش واسط میان بلوک سیلندر و سرسیلندر است و وظیفه آب بندی این دو بخش را بر عهده دارد. واشر سرسیلندر همواره در معرض دمای بالای احتراق است و به دلیل نقش مهمی که بر عهده دارد هرگونه آسیب به آن در نهایت منجر به کاهش توان و خرابی موتور می شود و لزوم تعویض واشر سرسیلندر را به دنبال دارد. دلیل اصلی آسیب بیشتر به واشر سرسیلندر خودروهای دوگانه سوز نسبت به خودروهای بنزین سوز، در بخش حرارت بیشتر احتراق و انتقال این حرارت به سرسیلندر و واشر سرسیلندر است.

در کنار سوپاپ ها، ساختار کلی سرسیلندر نیز در خودروهای دوگانه سوز دچار خوردگی می شود. علت اصلی این مسأله را باید در حرارت زیاد ناشی از احتراق و انتقال آن به سرسیلندر دید. برای این منظور، استفاده از ضدیخ با افزودنی های پایه آلی راه حلی است که از سوی خودروسازان پیشنهاد شده است.

معایبی که خودروهای گازسوز دارند چیست؟

از معایب خودروهای گازسوز میتوان به چند مورد اشاره کرد که مهم ترین آن ها زود خراب شدن موتور خودرو می باشد که به صورت دوره ای بروز میکند و در دراز مدت هزینه های بالایی را برای صاحب خودرو روی کار می آورد که این هزینه ها در مقایسه با هزینه های مصرف سوخت بنزینی بیشتر می شود، از معایب دیگر این خودرو می توان به موارد دیگری اشاره کرد، از جمله:

سوختن واشر سر سیلندر، این مورد یکی از بزرگترین مشکلات دارندگان خودرو دوگانه سوز می باشد، واشر سرسیلندر همیشه در معرض دمای بالای احتراق قرار دارد و و هرگونه آسیب به این قطعه منجر به خرابی موتور می شود، به منظور عملکرد بهتر در این موارد مجرای آب در واشر سر سیلندر باید طوری طراحی شود که بتواند حرارت اضافی که تولید می شود را جذب کند تا مانع داغ شدن سرسیلندر و سوختن واشر سرسیلندر شود و اعمال این تغییر در خودروهای دوگانه سوز ضروری تر می باشد. مورد دیگر از معایب این خودروها خوردگی سرسیلندر، سایش سیت و سوپاپ، بالا و پایین رفتن دور موتور در حالت گاز و بنزین، خودرو در سرعت 80 کیلومتر ازحالت گاز به بنزین می رود، خودرو روی گاز وقتی در حال حرکت خلاص کند خاموش می شود و مشکلات زیاد دیگری که باعث شده خرید این خودروها کاهش یابد.